まだまだ現役(*^^)v
未だ根強い人気のＭＩＮＩ♪
特にＲ５３／クーパーＳはパーツも多く、手頃なサイズなのにエンジンパワーもあって、振り回すには超面白いオモチャだと思います(^_^)v
現行のＲ５６はターボ車・Ｒ５３はスーパーチャージャ車でそれぞれ過給システムが違い、好き好みがわかれるようです。
以前、ドルトにもＲ５３のデモカーがありましたが、あのボディーサイズで２００馬力は余裕でオーバーしてましたから・・・結構強烈ですｗ
さて、朝イチよりＹ様のＲ５２(コンバーチブル)／クーパーＳにご来店いただきました！
現在横浜にお住まいということで・・・朝４時出発だったそうです・・・遠いところいつもありがとうございます！！(^^♪
今回のメインは『エキマニ』の交換です！
ご指名いただきましたのは、サクラム製でございます。
『ＣＯＯＰＥＲ－Ｓの最大の弱点、排気効率の悪さを改善するキットです。
４０００ｒｐｍ以上の全域でトルクを上乗せし、ストレスを感じさせない加速をもたらします。車両の状態や改造状況によって異なりますが、トップエンドでは約１２～１５馬力のパワーアップを実現しています。』(メーカー談)
実際にノーマルと比較しますと、ノーマルは４本のパイプが１本に集まって触媒に入っていくのに対して、サクラム製は２本ずつの集合が１本になり、触媒に入っていきます。
ここはパイプの長さ、太さ、集合の仕方、排気効率等が考えられ開発され、この形になっているそうです♪
キャタライザー(触媒)の中身構造も当然違うのですが、この構造にも秘密があるんですよっ！
排気が一番最初に通る部分ですから、ここがフン詰まりになってしまうと良い排気は出来ません。
既にセンターパイプ＆リアセクションはサクラム製に変更されてます。
エンジンパワーをフルに使いたいＭＩＮＩでは押さておきたいパーツですね！
今回は以前行ったＤＭＥチューニングの書き換えとトレンディ製のリリーフバルブ強化スプリングの交換も行いました。
パワーアップ＋ブーストのレスポンスアップやブーストのタレを防ぐ効果もございます。
オーナー様の反応が楽しみですねっ♪♪
| 山◯@横浜 | Re:まだまだ現役(*^^)v |
| 昨日は極寒のなか作業していただきまして本当にありがとうございました！
DME変えたばかり、かつ最後まで回しきっておらず、あまり走りこんでないとこですが、インプレッションは DME変更による高回転域の様子を見たいので、今日以降もう少し回してみます！今後車を調教？しますのでDMEの学習効果でどう変化するかさらに楽しみです！ また今回合わせて交換していただいたタイヤ（ピレリ NERO 205 45 17）もありがとうございました☆以前の40と比較し、乗り心地アップで、相方に好評です☆上記エキマニ等により調子付いた私の運転は不評ですが…（笑） 総じて大満足で、私情により仕事が忙しくなる前の充分な充電となりました☆またお邪魔させていただきますね！ ＝＝＝ｄｏｒｔ(秋田)＝＝＝ 山◯@横浜さん、こんにちは(^.^) 極寒のピットでの見学ご苦労様でした(笑) 変化は体感して頂いたみたいで良かったです♪♪ 次は奥様に怒られない程度にイジイジしましょうね。。。 それと、 新東名では覆面に気を付けてお帰り下さい。（爆） |
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