走りに(ｻｰｷｯﾄ)行かれると｡｡｡｡｡(*^^)
今日の一宮市、最高気温１０℃ 最低気温３℃と、冬に突入中！ (＠_＠;)
週間予報を見てると、もっと気温が下がる日も有る様で･････寒い日が続きそうです。
師走が近いせいなのか？、何となく街も、ドルトもバタバタしてきた感じがします。(^_^;)
Ｓ 様の ＢＭＷ /// Ｍ４コンペティション(F82 ｸﾛｰｽﾞﾝ･ﾌﾞﾗｯｸ)
「 鈴鹿サーキットへ走りに行く予定が出来たけど、どこか触った方が？？ 」と、ご相談を頂き既にサスペンションキットはKW VerⅢを装着させて頂いており以前、岡山国際サーキットをご一緒に走った際「 もう少しコーナリング時の安定と、ブレーキのタッチを･･･」と、ご相談を頂き今回
ＫＷ トーコントロールアーム
ノーマルＭ４はフロント側はトー調整が出来ますが、リア側には基本的に調整機能が無く、このアームを取り付けることで細かな調整が可能になり、トラクションが掛かった時などにリア側が うねうねっとする感じを、トー調整によりある程度 抑える事が出来る様になります。
スタビライザーはコーナーリング時などに起きるロール、ダイブ感を抑え、安定性能を向上できるサーキット走行などには特にオススメできます。
一般道ではワインディングなどを走った時などに、オンザレールでクルマが曲がって行く様な感覚を味わっていただけます。
Ｍ４はフロント径 ３０ｍｍ(２段階調整） リア径２５ｍｍと、ノーマルスタビライザーよりも太くなり、コーナーリング時などに起きるねじれ(ﾛｰﾙ)症状の抑制には効果抜群！！ です。(^^)/
Ｇｒｕｐｐｅ Ｍ ブレーキホース(ｶｰﾎﾞﾝ)
ノーマルのブレーキホースに比べ、ブレーキを踏み込んだ際のホースの収縮度が少なくドライバーの繊細なブレーキタッチに対応してくれ、ブレーキコントロール性も向上します。
アライメント調整
サーキット走行をする際に、最も重要なセッティングと言っても過言じゃないくらいです。
キャンバー角・トー調整・キャスター角の狂いは一般道を含め、サーキットでも車を安定して走らせる為の、とても大きなポイント部分です。
アライメント調整が狂っていると、サスペンション・スタビライザー・タイヤホイールなどを交換していても車は････安定感の無い走り方をしてしまう事が多く見うけられます。(T_T)
アライメントはノーマル車両でも重要な調整項目です。
タイヤが片減りしたり、ハンドルのセンターがズレてる、サスペンション廻りから異音が出る、なんて症状が有る場合はパーツ等の痛みもあり得ますが、アライメントの狂いが大きく影響してる場合もございますので、お気軽にご相談下さい。
＋ お守り ＹＵＰＩＴＥＲＵ レーダー探知機 Ｚ２００Ｌ(+ OBDⅡ)
車の走りが良くなると、ついつい飛ばしてしまう事が・・・・・・私も含めてあるとお思います。(^_^;) そんな時「 お守り 」は、必要ですね～～
最新のレーザー式取締に対応の ＹＵＰＩＴＥＲＵ Ｚ２００Ｌ ・ Ｚ１１０Ｌ ・ Ｚ１００Ｌ お薦め出来ます。
Ｓ 様。。。鈴鹿 楽しんで来てくださいね～(*^^)v
