エレガント！！

見事な秋晴れ！！

で、今日から長袖のインナーを着始めたんですが

若干暑いです(＠_＠;)

それに合わせて？花粉症が相まって

なかなかしんどいんですよねぇ…

もう季節感がよくわかりません。

 

 

本日は朝イチからＭｅｒｃｅｄｅｓＢｅｎｚ ＤＡＹでございました。

右側、新型ゲレンデ／Ｇ６３ Ｅｄｉｔｉｏｎ１はボディーコーティング終わりでウィンドーフィルムの施工中。

左側、Ｃ２１７／Ｓ６５ Ｃａｂｒｉｏｌｅｔは諸々の作業中です。

 

ということで、本日は常連様のＹ様のＳ６５カブリオレをご紹介！

『究極のラグジュアリー』などとネット検索をするとヒットしてきます。

ＡＭＧのマイスターが１基ずつ手作業で組み立てられてるエンジンは

６．０リッター、Ｖ１２気筒ツインターボエンジンを搭載。

最高出力６３０馬力、最大トルク１０２ｋｇｍを発揮。

 

そんな１台には、各種キャンセラー(ＴＶナビキャンセラー、アイドリングストップ、デイライト)に

ディクセル製低ダストブレーキパット、前後スペーサーの装着を。

 

それに加え

お初でＲＥＮＮｔｅｃｈ製エアサスモジュールをインストール。

通常エアサス車両で車高調整の場合はロワリングキットを使用するのですが

今回はモジュールで行います。

 

専用のＯＢＤツールにデーターをインストールしていくんですが、

専用のソフトをパソコン等にインストールをしまして

データーをＯＢＤツールに入れ込んでいきます。

ロワリングでは難しいミリ単位でのセットが可能なんですねぇ。

前後、左右で完全独立でセットも可能だったりします。

 

データーを入れたツールを車両に接続すると

車高データーが車両にインストールされていくという仕組みです。

車高調整にリフトアップが必要ないんです。

頭イイですねぇ(^^)/

頭がイイ分、お値段は優しくないんですが…

加えて、簡単にノーマル状態にも出来るというのがウレシイポイントです。

 

カブリオレですので、屋根を開けてる時・閉めてる時で

若干車高具合が変化してしまいますが、

この状態でフロント約２０mm・リア２５mmほどのダウンです。

ググッと引き締まった感じがします。

スペーサーもフロント１２．５mm・リア１０mmで攻めていながらも

非常にジェントルでエレガントな１台となりました！！

 

非常に音も静かで、気が付かぬ間にすぐ速度出ちゃいます(^_^;)

こんなクルマ似合うようになりたいものです…遠いなぁｗ