Ｎｅｗ３シリーズ／Ｇ２０に乗ってみました。

いやぁ今日は花粉がよく飛んでます。

朝家を出た瞬間からクシャミ連発しました。

(マスクしてたのに…)

嗅覚と味覚が日に日に奪われていくんですが

何かイイ方法ないんですかね。

薬も年々効かなくなってる気すらします(＠_＠;)

 

 

ということで、昨日の予告通り。

Ｎｅｗ３シリーズのＧ２０でございます！！

サンモトーレンさんの試乗車を試乗させていただきました。

先発ラインナップは３２０と３３０になりますが、

こちらは３２０のＭスポーツ。

ガソリンエンジン車としては一番動きそうなグレードですね。

 

最近ＢＭＷでは主流な左右にキドニーグリルが一体型です。

顔つきは５シリーズと似たような感じですかね。

ベンツやアウディもですが、だんだんパッと見どのモデルなのかの

判断に困ってしまいそうですｗ

 

写真で最初見た時はレクサスかと思いましたが…

実際見慣れてくるとそうでもないような気がします。

写真ではわかりづらいですが、テールランプは結構立体的なつくりをしてました。

３２０もマフラーは左右１本ずつ出るようになったんですねぇ。

 

インテリアへいきます。

メーターはフル液晶で、様々な情報を表示してくれます。

馬力やトルクもメーターに表示出来ました。

ｉｄｒｉｖｅほどではないですが、簡易地図？も表示されます。

ただ、コンフォートとスポーツモードでさほど違いがなかったのが

残念といえば残念なような気がします。

ナビ画面はモチロンタッチパネルですが

以前のモデルと比べると使い方に慣れが必要になりそうです。

地図表示は大きくて見やすかったですよ！

一番はエンジンスタート／ストップボタンや

アイドリングストップボタンがシフト廻りに集中しました。

今までの流れでハンドル付近に手を伸ばしてしまいそうです。

チョット慣れるまで時間が掛かりそうですね。

ドリンクホルダー奥にはＱｉワイヤレス充電が備わります。

この辺り、バラす機会が出てくると思うんですが…

オーディオのメインユニットがどうしたら出現するのか

悩ましい限りです(^_^;)

でもなんだか最新感は出てますね！

 

３２０・３３０共に、エンジン型式は見慣れたＢ４８型です。

３２０は３３０のいわゆるデチューン版ってやつですが、

まぁこの辺りはサクッと出力アップは出来てしまうでしょう。

出力差と価格差をどう捉えるかってとこですよねぇ。

 

少ない時間でしたが試乗してみました。

Ｆ系３シリーズと比べると全長が７０mm、全幅が２５mm、ホイールベースが４０mmアップしました。

とりあえず見た目デカいなぁといった印象。

サイズ的にはＥ３９の５シリーズと同じくらい。

それでも１０mm重心が下がったシャシーに約５５ｋｇの軽量化された恩恵で

Ｍスポーツとはいえ、硬さはあまり感じずマイルド方向になってました。

(結局脚とか換えちゃうんでしょうけどｗ)

 

また、新型車両とはいえば安全装備問題。

ＢＭＷも今回の３シリーズから３眼カメラを採用、

ＢＭＷインテリジェント・パーソナル・アシスト（ＡＩを活用した音声操作）や

リバース・アシストなどなど、世界最高水準の運転支援システムが採用されています。

 

楽しみな１台が登場してきましたね！！